普锐斯
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普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）是丰田混合动力的创始人，其卓越贡献无需浪费。卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）/雷凌（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）都是丰田混动系列的代表，甚至流行的雷克萨斯混动也源自普锐斯。虽然现在已经停产了，但是你知道它停产的奥秘吗？
作为一款全球车型，在诞生之前，丰田对混合动力持谨慎态度。当时2015年中国政府要求热效率提高20%以上。预计大众TSI技术和丰田混动技术将满足要求。
由于丰田的混动技术结构过于复杂，同时丰田也担心其核心技术外流，日系车企当时表现出一定的消极性。大众汽车主动出击，积极推广其TSI+DSG黄金搭档，赢得市场认可。
随着世界范围内对燃油效率的日益限制，宝马、菲亚特和通用汽车都开始研发涡轮增压发动机。此时，丰田也抛弃了之前的保守策略。除了主动公开混动的核心技术和控制技术，还在国内设立研发中心，利用国产廉价零部件降低混动车型价格。
但当时为了应对空气污染和能源问题，中国对纯电动汽车给予了巨额补贴，而普锐斯混合动力汽车却拿不到补贴，于是丰田再次陷入苦战。
普锐斯在中国停产似乎不可避免。当时国内生产的普锐斯数量很少，每个月只有几十辆，丰田也不想用国产混动核心部件，如果用进口部件价格会更高。在国内，20多万的价格几乎是普通燃油车的两倍，接近中级车型。因为产量低，销量低，没有补贴，价格高，普锐斯退出了中国市场。
在华停产后，对丰田的影响还是很小的。我们将搬回日本重组混合销售系统。如果购买国产车，将完全从日本进口。另外，当时也是在日元贬值的背景下，飞度（查成交价|参配|优惠政策）也从墨西哥搬回了日本，日产和铃木也搬回了部分车型。